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AMISCO電磁閥液壓線圈EVI3E1424VDC21W AC220V28VA內(nèi)孔徑14 高50

發(fā)布日期:2019-5-17瀏覽次數(shù):1139

AMISCO電磁閥液壓線圈EVI3E1424VDC21W AC220V28VA內(nèi)孔徑14 高50

引起液壓系統(tǒng)能量損失的因素,不可不知!

液壓系統(tǒng)的效率(經(jīng)濟性指標(biāo))

在保證工程機械主機性能要求的前提下,應(yīng)該使液壓系統(tǒng)具有盡可能高的效率。液壓系統(tǒng)效率的高低反映了液壓系統(tǒng)中能量損失的多少。這種能量損失最終是以熱的形式出現(xiàn),使系統(tǒng)的油溫增高。系統(tǒng)中引起能量損失的因素很多,下面告訴大家主要有哪幾個方面。

一、換向閥換向制動過程中出現(xiàn)的能量損失

當(dāng)執(zhí)行元件及其外負(fù)載的慣性很大時,在制動過程中壓力油和運動機構(gòu)的慣性都迫使執(zhí)行元件繼續(xù)運動,同時壓入回油腔的液體,使回油腔的壓力增高,嚴(yán)重時可達幾倍的工作壓力。液體在此高壓作用下,將從換向閥或制動閥的開門縫隙中擠出,從而使運動機構(gòu)的慣性能變爲(wèi)熱耗,使液壓系統(tǒng)油溫升高。在一些換向頻繁、負(fù)載慣性很大的液壓系統(tǒng)中,如挖掘機的回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng),換向制動而産生的熱耗是十分可觀的,有可能成爲(wèi)液壓系統(tǒng)發(fā)熱的主要因素。

二、液壓系統(tǒng)元件本身的能量損失

元件的能量損失包括液壓油泵、液壓馬達、液壓缸和控制閥類元件等的能量損失,其中以液壓油泵和液壓馬達的損失爲(wèi)最大.

液壓油泵和液壓馬達中能量損失的多少,可用效率來表示。液壓油泵和液壓馬達效率的高低,是作爲(wèi)其質(zhì)呈好壞的主要指標(biāo)之一。液壓油泵和液壓馬達的效率等于機械效率和容積效率的乘積。機械效率和容積效率與多種因素有關(guān),如工作壓力、轉(zhuǎn)速和工作油液的粘度等。一般而言,每一臺液壓油泵和液壓馬達在一個額定的工作點,即在一定的壓力和一定的轉(zhuǎn)速下,具有最高的效率,當(dāng)增加或降低轉(zhuǎn)速和工作壓力時,都會使效率下降.

三、管路和控制元件的結(jié)構(gòu),同樣也可以影響效率.

因爲(wèi)油液流動時的阻力與其流動狀態(tài)有關(guān),爲(wèi)了減少流動阻力的能量損失,可在結(jié)構(gòu)上采取改進措施,管件增大截面積以降低流動速度;控制元件增大結(jié)構(gòu)尺寸,以增大通流量。但增加的結(jié)構(gòu)尺寸超過一定數(shù)值時,就會影響到經(jīng)濟性,此外,在控制元件的結(jié)構(gòu)中,兩個不同截面之間的過渡要圓滑,以盡量減少摩擦損失。

四、溢流損失

當(dāng)液壓系統(tǒng)工作時,工作壓力超過溢流閥(或安全閥、過載閥)的開啓壓力時,溢流閥開啓,液壓泵輸出的流量全部或部分地通過溢流閥溢流。出現(xiàn)溢流工況是:同轉(zhuǎn)機構(gòu)的啓動與制動過程:負(fù)載太大,液壓缸中的工作壓力超過溢流閥的開啓壓力而仍繼續(xù)工作;幾作機構(gòu)液壓缸到達終點極限位置,而換向閥尚未回到中位。

在液壓系統(tǒng)工作時,應(yīng)盡量減少溢流損失。這可以從液壓系統(tǒng)設(shè)計因和操作兩方面上采取措施.

五、背壓損失。

爲(wèi)了保證工作機構(gòu)運動的平穩(wěn)性,常在執(zhí)行元件的回油路上設(shè)置背壓閥。背壓越大,能量損失亦越大。一般講液壓馬達的背壓要比液壓缸大:低速液壓馬達的背壓要比高速馬達大。

爲(wèi)了減少因背壓引起的發(fā)熱,在保證工作機構(gòu)運動平穩(wěn)性的條件下,盡可能減少回油背壓,或利用這種背壓作功。

EVI7 S8. EVI 7/8.EVI 30/8.EVI7 S9.EVI 7/9 DIN.EVI 30/9.EVI 30/9 MR.EVI7 S10.EVI 7/10.EVI30/10 DIN.EVI9 S.EVI30/9.
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EVI 7/9 DC24V 100% ED EVI 7/9 AC220V 100%ED EVI7 S8 EVI 7/8 EVI 30/8 EVI 7 S9 EVI 7/9 DIN
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