ABEST氣缸磁感應(yīng)開關(guān)傳感器磁性開關(guān)CS1-S/CS1-F/CS1-U/CS1-J/G/M

淺談液壓系統(tǒng)同步回路與同步精度

在各類液壓機(jī)器、設(shè)備、裝置中，實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)行功能是由液壓元件、管路按一定規(guī)律組合，并以液流介質(zhì)傳遞，控制驅(qū)動兩個(gè)或兩個(gè)以上的執(zhí)行器（液壓缸或液壓馬達(dá)）産生相同的線位移或角位移的運(yùn)動，即謂之液壓同步回路。液壓同步回路是 液壓系統(tǒng)中回路之一，一般是由控制同步運(yùn)動的液壓件，經(jīng)管道至執(zhí)行器，執(zhí)行器的回油口經(jīng)管路至油箱部分，即同步回路組成部分。

同步精度，表示同時(shí)數(shù)個(gè)同步執(zhí)行器（液壓缸或液壓馬達(dá)）輸出力或轉(zhuǎn)矩的機(jī)件（液壓缸的活塞桿、液壓馬達(dá)輸出軸），它們之間運(yùn)動速度或位移的誤差程度。常用同步誤差率來表示同步精度，其表達(dá)式爲(wèi)：

δ理=【（Q理－Q實(shí)）/ Q理】×100%

式中δ理──理論同步誤差率；

Q理──計(jì)算的理論流量；

Q實(shí)──輸入執(zhí)行器的實(shí)際流量。

δ=【（Qmax―Qmin）/Qmin】×100%

式中δ──同步誤差率；

Qmax——輸入執(zhí)行器的最大流量；

Qmin——輸入執(zhí)行器的最小流量。

上式中δ可能有三個(gè)值，如上式即爲(wèi)一個(gè)值；若將上式中分母Qmin改爲(wèi)Qmax，則δ值相應(yīng)就縮??；另外將上式中Qmin改爲(wèi)Q理，則δ又是一個(gè)值。但是實(shí)際工作中，一般是以實(shí)際同步誤差值作爲(wèi)要求（或列入技術(shù)條件或列入合同），一種以絕對值如同步精度0. 5mm，另一種是同步精度相對值如同步精度0. 5mm/m，即每行程1m同步誤差允許0．5mm/m，當(dāng)然具體的同步誤差值是由具體條件決定的。

在具有液壓系統(tǒng)同步回路的機(jī)械設(shè)備中，若同步回路的同步精度達(dá)不到要求，則該機(jī)械設(shè)備就不能充分發(fā)揮效用，甚至成廢品一堆，不但浪費(fèi)人力物力，而且使生産規(guī)劃落空。

由此看來，液壓同步回路在要求具有同步運(yùn)動功能的機(jī)器、設(shè)備、裝置中占很重要的地位。因此大蘭液壓廠家提醒大家在設(shè)計(jì)液壓同步回路時(shí)，首先要保證回路能達(dá)到同步精度要求，其次要適合其他技術(shù)要求，同時(shí)也符合使用環(huán)境等。故要設(shè)計(jì)出優(yōu)良的液壓同步回路，除熟知這些要求外，必須對組成這些回路的液壓元件的結(jié)構(gòu)、原理、功能、適應(yīng)條件有清楚的了解，對涉及的儀器、電氣電子器件等也應(yīng)該有一定的了解。

液壓同步回路雖然屬于液壓傳動系統(tǒng)（以傳遞動力爲(wèi)主、傳遞信息次之），但是隨著科學(xué)技術(shù)飛躍發(fā)展，尤其電子技術(shù)進(jìn)步以及對同步精度要求越來越高，

如今液壓控制系統(tǒng)（以傳遞信息爲(wèi)主，傳遞動力次之）已與液壓系統(tǒng)傳動系統(tǒng)日益融合，有時(shí)在液壓系統(tǒng)中很難分清哪些屬于傳動系統(tǒng)，哪些屬于控制系統(tǒng)。故液壓工作者尤其設(shè)計(jì)者對控制理論及電子電氣技術(shù)知識也應(yīng)有一定程度的了解，否則很難得心應(yīng)手從事液壓技術(shù)工作。

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